据了解，和若铁路为国家Ⅰ级单线铁路，地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，西起新疆和田市，东至巴州若羌县，全长825公里，有534公里分布在流动性沙漠之上，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。

和若铁路铁路的建成，标志着世界首个沙漠铁路环线形成“闭环”，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等地不通火车的历史，极大便利了沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对维护民族团结，巩固边疆国防，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

作为和若铁路优质钢轨的供应者，包钢股份坚持高站位、高标准、严要求，在设计、研发、冶炼、轧制、质检、运输等各环节精益求精，成功向和若铁路提供了10.12万吨具有良好的强度、韧性，以及优异的焊接性和耐磨性的优质钢轨。

受地理位置及环境所限，和若铁路由500米长的无缝钢轨焊接而成，现场作业极具挑战性，包钢股份不负众望，成功在本次国家重大铁路建设中经受住了严苛考验，再一次展现出了老牌国企的责任与担当。

包钢股份先后为国家铁路建设提供钢轨2208万吨，其中百米高速钢轨289.7万吨，占据了全国高铁线路三分之一的用量，4.1万高速铁路营运里程有近4成是包钢钢轨，极大促进了各民族交往交流交融——独揽自治区首条高铁呼张高铁钢轨供应，打通了内蒙古乃至西部地区进京快速通道，“早上吃烧麦、中午吃烤鸭、晚上涮羊肉”成为现实；60R2槽型轨成功进入云南蒙自，便利当地居民出行；10.12万吨优质钢轨挺进塔克拉玛干沙漠铺就和若铁路，当地居民出疆路程缩短1000多千米；建设交通强国提升百姓生活品质的背后，也有包钢股份的一份力量。

在不断满足人民对美好生活的向往的同时，包钢股份始终坚定不移贯彻开放发展理念，有力迈开走出国门的步伐。截至目前，包钢股份积极响应国家号召，不断用优质产品推进共建“一带一路”；主动深化对外合作，钢轨产品出口至26个国家和地区，为当地交通发展注入包钢力量，同时也为构建国内国际双循环相互促进的新发展格局助力，更为构建人类命运共同体做出贡献。